Қызықты

Schenck DD -159 - Тарих

Schenck DD -159 - Тарих

Schenck DD-159

Шенк (DD-159: ө. 1,211, 1. 314'5 «, б. 31'0», д. 9'4 «с.35 к.; 122, а. 4 4», 1 3 «, 12 21 «tt.; Cl. Wickes; Schenck (DD-159) 1918 жылы 26 наурызда Нью-Йорк кеме жасау компаниясы, Camden, NJ, 1919 жылы 23 сәуірде іске қосылды, Мисс Мэри Джанет Эрлдің демеушілігімен; және пайдалануға берілді 30 қазан 1919 ж., Комед. Н.Х. Госс. Шенк Атлантикалық флотқа қосылды, сілкіністен кейін Нью -Йорк пен Чесапик шығанағы арасында жұмыс жасады. 1920 ж. Шілде мен қыркүйек аралығында Мексиканың шығыс жағалауында патрульдік қызмет атқарды, ал 1921 жылдың басында ол Кариб бассейнінде флот жаттығуларына қатысты.Оның экипажы 1921 жылы 7 қарашада Чарлстонда (SC) 50 рұқсат етілген мөлшерге дейін қысқартылды және ол 1922 жылы 9 маусымда Филадельфияда қызметінен босатылды. 1931 жылдың қаңтарында ол Кариб теңізіндегі XII флот мәселесіне қосылды, келесі жылы Гавайидегі XIII Флот мәселесіне қатысты. Жапонияның Манчжурия мен Шанхайдағы (Қытай) әскери әрекеттерінің нәтижесінде Қиыр Шығыста шиеленіс күшейді, ол 1932 жылдың маусымына дейін скауттық флотпен Тынық мұхитта қалды. 1934, ол Кариб теңізіне қайта кіріп, флот жаттығуларын жасады. Содан кейін, Норфолк Шенктегі күрделі жөндеу және ауыспалы резерв кезеңдерімен 1935 жылдың мамыр айынан бастап Еуропада соғыс басталғанға дейін Атлантика мен Парсы шығанағы жағалауындағы круиздерде теңіз қарсыластары мен Әскери -теңіз академиясының медбикелері дайындалды. шығыс жағалауында, және күрделі жөндеуден кейін одан әрі патрульдеу үшін Ки -Уэстке көшті. 1940 жылдың жазында ол Аннаполистен екі медбике круизін жасады. Содан кейін ол 1940 жылдың 22 тамызы мен 8 желтоқсаны аралығында, 1941 жылдың 15 қаңтары мен 18 наурызы аралығында және 1941 жылдың 27 маусымы мен 14 шілдесі аралығында Кариб теңізінде көп патруль жасады. 1941 жылдың 15 қыркүйегінде Шенк оқу мен жөндеу жұмыстарын жүргізді. Аргентинаға Ньюфаундлендке келді, ол Англияға соғыс материалдарын алып жүретін конвойларды алып жүру үшін. Ол 29 қыркүйекте Аргентинадан алғашқы керуенімен кетті, ал Америка Құрама Штаттары Екінші дүниежүзілік соғысқа кіргенде, эсминец екі конвойды Ұлыбританияның Исландиядан шығарып салған күзетшілерімен ертіп, кемені Аргентияға қайтарды. Ол 1943 жылдың сәуіріне дейін Аргентина мен Исландия арасындағы конвой жолында қалып, ауа райы мен неміс суасты қайықтарына қарсы тұрды. 1942 жылдың 19 ақпанынан 9 мамырына дейін және 1942 жылдың 18 тамызынан 1943 жылдың 23 наурызына дейін екі ұзақ уақыт бойы ол Исландия порттарына конвойларды алып жүрді. Оның конвойына екі рет шабуыл жасалды; 1942 жылдың 15 тамызында және 1943 жылдың 6-8 ақпанында. Ауа -райы да ескірген кемеге аздап құрылымдық зақым келтірді, ал 1943 жылы 13 наурызда дауыл оның якорь сүйреп, SS Exterminator -мен соқтығысуына себеп болды. Исландия порты. Шенген жөндеуге жөнелту үшін Бостонға жөнелтілді.Оңтүстік бағыттарға қайта тағайындалған Шенк 1943 жылы 28 сәуірде конвойлық эскортты жалғастырды, ал жазда шығыс жағалау порттары, Кариб теңізі мен Солтүстік Африка арасындағы конвойларды алып жүрді. Ол 1943 жылы 26 қазанда конвоймен Чесапик шығанағына оралды, және күрделі жөндеуден және жаттығудан кейін, Card (CVE-11) эскорт тасымалдаушысының айналасында құрылған аңшы-өлтірушілер тобына қосылды. Топ 1943 жылдың 24 қарашасы мен 1944 жылдың 2 қаңтары аралығында Азор жағалауында жаудың сүңгуір қайықтарына қарсы патруль жүргізді. Шенгеннің әскери қызметінің шыңы 1943 жылы Рождество қарсаңында болды, сол кезде топ қайықтардың шоғырланғанын анықтады. Түннің көп бөлігінде радар мен дыбыстық байланыстарды қадағалап, алты рет шабуыл жасағаннан кейін, Шенк су астындағы жарылысты естіп, U-645 ұшағының аяқталғанын көрсететін мұнай шөгіндісін көрді. Бірден дерлік басқа сүңгуір қайық Шенктің эскадрильясы Лириді (ДД-158) суға батырды. Шенк ASW операцияларын жалғастырды және кейінірек оның рөлі үшін жұмыс тобының командирін мақтады. картаға қасқыр қаптарына шоғырланған шабуылдың алдын алу; Лири суға кеткеннен кейін оның агрессивті әрекетін жалғастырғаны үшін, он төрт тереңдіктегі айыппұл қалғанына қарамастан және Лириден аман қалғандарды шебер құтқарғаны үшін. 1944 жылы ақпан мен наурызда Шенк шығыс жағалауынан Касабланкаға тағы бір рет конвойлық сапар жасады; және 17 сәуір мен 10 маусым аралығында ол Антейсті (AG-67) шығыс жағалауында әскер таситын саяхатқа шығарып салды. 10 шілде мен 29 тамыз аралығында ол Бермудтағы сүңгуір қайықтарға жаттығу қызметін ұсынды, содан кейін Бруклин флоты ауласына кірді, онда ол қару -жарақтан айырылды. Кейіннен ол Әуе күштерінің Атлантикалық флотының командирі болып ұшақтарға арналған торпедалық мақсатты кеме ретінде тағайындалды. 1944 жылдың 25 қыркүйегінде күшіне енген AG-82 қайта жіктелді, ол соғыстың соңына дейін Quonset Point, R.I. студенттер ұшқыштарына мақсатты қызмет көрсетті. Бұл қызметтің қауіп -қатері де жоқ емес. Кеме екі рет шұңқырлы торпедалармен бекітілді, олар белгіленген тереңдікте жүре алмады және бір рет төмен ұшатын ұшақпен соқты. Шенк 1946 жылдың қаңтарында Бостон флотының ауласына инактивацияға келді; 17 мамырда жұмыстан шығарылды, 5 маусымда Әскери -теңіз флоты тізімінен алынып тасталды және 1946 жылы 25 қарашада Boston Metals Co., Балтимор штатына тастау үшін сатылды, М.Шенч Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметі үшін бір жауынгер жұлдызын алды.


Schenck DD -159 - Тарих

Атлант мұхиты –, 1 наурыз, 1945 ж

1945 жылы 29 наурызда 19 жасар Ричард Парр Харпердің (Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштері) денесі Атлант мұхитында Массачусетс штатының Провинстаун қаласында орналасқан Race Point Lighthouse -нан сегіз мильде солтүстікке қарай жүзіп табылды. Ол 1945 жылы 1 наурызда теңізде жоғалған теңіз флотының ұшағында болды. Апат туралы басқа мәліметтер жоқ.

Харпер Мичиган штатының Линкольн паркінде дүниеге келген. Оның денесі Детройтқа жерлеуге жіберілместен бұрын, Род -Айлендтің солтүстігіндегі Кингстаун қаласындағы Quonset Point әскери -теңіз станциясына жеткізілді.

Дереккөз: Солтүстік Кингстаун, Род-Айленд, өлім жазбалары #45-27

АҚШ Әскери -теңіз күштері Грумман Авенгер
Ұлттық мұрағат фотосуреті

Америка Құрама Штаттарының жойғыш құралы АҚШ Schenck (DD-159) 1919 жылы іске қосылды және өзінің мансабы кезінде Екінші дүниежүзілік соғыстағы қызметтерін қоса алғанда әр түрлі қызметтерді атқарды. 1944 жылдың қыркүйегінде ол AG-82 болып қайта тағайындалды және соғыстың қалған уақытында ұшқыш-студенттерге мақсатты тәжірибе беретін жерүсті кеме ретінде қызмет етті.

1954 жылдың 1 наурызына қараған түні Schenck Массачусетс штатының Провинтауннан он миль қашықтықта, мақсатты кеме ретінде қызмет етіп, TBM-3D флоты (Bu. № 22955) өзінің қондырмасына соғылып, мұхитқа құлады. экипаждың екеуі де онымен бірге түбіне дейін.

Кек алушылардың бортында ұшқыш, прапорщик Чапман В.Лукас және ADM 3/c Ричард П.Харпер болды.

Борттағы экипаж қызметкері Schenck бұл оқиғада да өлтірілді, бірақ ол газеттегі мақалаларда анықталмады.

Левистон кешкі журналы, (ME.) “Теңіз флотының ұшағы жер үсті кемелерімен екі ұшқыштың жоғалып кеткені мен теңізшінің өлгенімен соқтығысады ”, 2 наурыз, 1945 ж.

Норвалк сағаты, (CT.) 𔄚 теңіз фильтрлері мақсатты тәжірибеде жоғалды ”, 2 наурыз 1945 ж.


Тарих

1881 жылы инженер -механик Карл Шенк Германияның Дармштадт қаласында темір құю ​​және өлшеу машиналары зауытын құрды. 1894 жылы бұл бизнес шектеулі серіктестікке айналды (GmbH), оның күйеу баласы доктор Георг Бухнер мен немере інісі инженер Эмил Шенк оған серіктес ретінде қосылды.

Компания өзінің бірінші жаңалығын-тіркеу құрылғысын-оқуға жеңіл салмақты көрсететін шойын балансына арналған карта принтерін ойлап тапты. Ол 1887 жылы патенттелген.

Келесі патенттелген өнертабыс 1891 жылы көп ұзамай пайда болды: тар габаритті және аспалы рельсті көліктер үшін болаттың автоматты балансы. Ол 1900 жылы Парижде өткен Бүкіләлемдік жәрмеңкеде алтын медальді жеңіп алды және бірнеше жыл ішінде компанияның атын шетелге шығарды.

1900 жылы Карл Шенк бірінші бақылау кеңесінің төрағасы болды.

Алғашқы таразылар 1930 жылы салына бастады. Индустрияландырудың өсу қарқыны үлкен мүмкіндіктер берді, ал компания бетон араластыру қондырғылары мен жол жасау материалдары үшін партиялық таразыларды, экспресс пойыздар үшін вагондық корпусты өлшеу жабдығын және алғашқы жарықтандырылған теру баланстарын жеткізе бастады. 1931 жылы олар сандық принтермен жабдықталды, ол кейінірек калибрлеуге рұқсат етілді.
Стандартты жүк түсіргіш қондырғысыз шығарылатын бірінші рельсті және автомобильдік таразылар 1933 жылы енгізілді.

1950 жылдары компания сатып алу арқылы өсе бастады. Алғашқы кезеңнен - ​​1960 жылдың өзінде - компания электронды өлшеу жүйесінің заманауи трендіне тоқталуды жөн көрді.

1970 жылдар халықаралық даму мен кеңею кезеңі болды. Ақырында, Carl Schenck Maschinenfabrik GmbH Carl Schenck AG болып қайта құрылды, бұл оны ашық акционерлік қоғамға айналдырды. 1984 жылы компания қор биржасына шығарылды.

АҚШ -тағы AccuRate Inc -ті қабылдағаннан кейін, компания бизнес сегменттеріне негізделген жаңа құрылымды қабылдады. Бұл Schenck процесінің автономды компания ретінде басталғанын білдірді.

2000 жылы Dürr AG Carl Schenck AG-дегі көпшілік холдингті сатып алды, ал 2004 жылы қалған акцияларды сығу арқылы сатып алды.

2005 жылы компания бұрынғы Carl Schenck AG компаниясынан басқаруды сатып алу арқылы бөлінді, содан бері Schenck Process GmbH тәуелсіз компания болды.

Компания әр түрлі сатып алудың арқасында айтарлықтай өсті және бірнеше жыл ішінде сатылымын үш есеге арттырды. Бұл дәйекті өсу стратегиясы компанияға Oliver Wyman консалтингтік фирмасы мен «Produktion» бизнес -журналының ілгерілеуімен «2007 жылы машина жасау компаниялары үшін Стратегия сыйлығын» жеңіп алды.

Бүгінгі таңда Schenck Process - бұл қолданбалы өлшеу технологиясы бойынша әлемдік технология мен нарық көшбасшыларының бірі. Ол өлшеу, беру және діріл технологиясы процестеріне, өлшеуге, тамақтандыруға, дірілді тасымалдауға және елеуге арналған жоғары технологиялық жүйелер мен компоненттерге арналған инновациялық шешімдерді әзірлейді. Бұл ақылды өлшеу технологиясы цемент, болат, химия, фармацевтика, тамақ және көлік сияқты салаларда қолданылады.


Schenck DD -159 - Тарих

Джеймс Шенк Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінде адмирал дәрежесіне дейін көтеріліп, Мексика-Америка соғысына және Азаматтық соғысқа белсенді қатысты. USS Schenck [DD-159] Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің эсминеці оның есімімен аталды және АҚШ Әскери-теңіз күштерінде 1918 жылдан 1946 жылға дейін, бірақ әсіресе Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде белсенді болды.

Джеймс Шенк 1807 жылы 11 маусымда Огайо штатының Фидлэй қаласында дүниеге келген. Ол Роберт С Шенкенің ағасы болды, ол 20 жылдай АҚШ конгрессмені болды және Азаматтық соғыс кезінде одақтық армияда қызмет етті. генерал -майор атағы. Джеймс Шенк Уильям Кортениус Шенк [1773-1821] мен Элизабет Роджерс [1776-1853] ұлы болды. Әкесі Уильям Шенк Голландияның әйгілі отбасынан шыққан және Нью -Джерси штатының Монмут округінде дүниеге келген. Анасы Элизабет Роджерс Нью -Йорктің Лонг -Айленд қаласында дүниеге келген.

1822 жылы Шенк Нью -Йорктегі Вест Пойнттағы Америка Құрама Штаттарының әскери академиясына түсу үшін демеушілік көмекке ие болды. Ол әскери академияға оқуға түскеннен кейін әскер ортасы оның талғамына сәйкес келмейтінін түсініп, біраз уақыттан кейін академиядан кетті. Бірнеше жылдан кейін, 1825 жылдың наурызында, ол Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз күштерінің орта фельдшері болып тағайындалды. Ұзақ жылдар дайындық пен қызметтен кейін, 1846 жылы Шенген лейтенант шеніне дейін көтеріліп, Мексика-Америка соғысына қатысты. Ол USS ​​Конгресінде қызмет етті, Мексикадағы Гуаймас пен Мазатланды бомбалауға және басып алуға қатысты.

1855 жылы Шенк командир болып тағайындалды, содан кейін ол біраз уақыт Қытайдың Гонконг қаласында қызмет етті. 1862 жылы Азаматтық соғыс басталғаннан кейін оған фрегат - USS St. St. Lawrence командасы берілді және Батыс шығанағы блокада эскадрильясында біраз уақыт қызмет етті. 1864 жылы Schenck Commodore дәрежесіне көтерілді, оған USS Powhatan командасы берілді. Оның басшылығымен USS Powhatan Солтүстік Каролина штатындағы Форт -Фишерге жасалған екі шабуылда маңызды рөл атқарды. Форт -Фишерге жасалған шабуылдарда Шенген Солтүстік Атлантикалық эскадрильясының үшінші дивизиясын басқарды. 1865 жылы Шенкке Иллинойс штатындағы Маунт -Ситидегі теңіз станциясын басқаруға бұйрық берілді. Шенк 1869 жылы зейнеткерлікке шықты, себебі ол 62 жасқа толды, зейнеткерлікке шығудың міндетті жасы. Ол зейнеткерлер тізіміне енгізілді және 1870 жылы Шенк Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз күштеріне кіргеннен 45 жыл өткен соң зейнеткерлер тізімінде фронт -адмирал атағына көтерілді.

1918 жылы адмирал Джеймс Шенктің Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз күштеріне қызмет етуінің құрметіне жаңа эсминец USS Schenck деп аталды. Бастапқыда USS Schenck негізінен патрульдік және жаттығу операциялары үшін пайдаланылды. 1930 жылдары USS Schenck Тынық мұхитында жапондықтардың Манчжурия мен Шанхай, Қытай аймағындағы әскери әрекеті салдарынан туындаған шиеленіске байланысты кеңінен қолданылды. Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен USS Schenck Атлант мұхитындағы операцияларға көшті және Солтүстік Атлантикаға конвойлық эскорт міндетін бастады. Ол соғыстың келесі жеті жылында сүңгуір қайықтармен бірнеше рет қақтығыстарға қатысқан, сүңгуір қайықтардың батуына қатысты және соғыстан аман -есен аман қалды. Соғыс аяқталғанда, 1945 жылы, USS Schenck кемпірлердің бірі болды және ол 1946 жылы зейнеткерлікке шықты, 28 жыл өте белсенді қызметтен кейін, көбінесе қауіпті жағдайда.

Контр -адмирал Джеймс Шенк 1882 жылы 21 желтоқсанда Огайо штатының Дейтон қаласында қайтыс болды. Ол өмір бойы флотта болған.


Атақты 50 жойғыш

USS Fairfax, DD-93 фотосуретінде Ұлыбританияға сатылатын, әдетте, 30-шы жылдары түсірілген типті төрт стекер жойғыш бейнеленген.

1940 жылдың қыркүйегінде Америка Құрама Штаттары бейтарап бола тұра, Ұлыбританияға жасы 50-ден асқан жойғыштарды 99 жылдық құқықпен Батыс жарты шарда Британ территориясында американдық ұлттық қорғаныс базаларын құру құқығымен сатты.

Кемелер бастапқыда 1918 және 1919 жылдары пайдалануға берілді. Кейбіреулер 1922 жылдан бері пайдаланудан шығарылды және бейтараптық патрульіне қатысу үшін немесе арнайы Корольдік Әскери -теңіз күштеріне ауысуға дайындалу үшін қайта жіберілді. Әр кеме Ұлыбритания мен Америка Құрама Штаттарына ортақ қала деп аталды. Канадаға берілетін кемелердің атауы екі елге ортақ өзенге берілді.

1940 жылдың көктеміне қарай Ұлыбританияға және одан жеткізуге қарсы U-қайық шабуылында Корольдік Әскери-теңіз күштерінің эскорт күштері шегіне дейін созылды. 15 мамырда премьер -министр Уинстон Черчилль президент Франклин Д.Рузвельтке 40 немесе 50 ескі жойғыштарды қолда барлар мен жаңа салынып жатқан үлкен құрылыс арасындағы алшақтықты жою үшін хат жолдады.

Президенттің жауабы жігерлендірмеді, бірақ келесі айда, Ұлыбритания флотында жойқын жойғыштардың көп шығынынан кейін, Германияның теңіз күштерінің Италияға соғысқа кіруіне және Францияның берілуіне байланысты өзгеруі, Черчилльдің жаңа өтініші оң қаралды.

Сұралған көмек көрсету климаты жақсарғанымен, оны жеңу үшін елеулі кедергілер болды. Бұл сайлау жылы болды және халықтың сегменттерінде оқшаулану сезімі күшті болды және жойғыштарды соғысушы ұлтқа беруге немесе сатуға заңмен тыйым салынды. Осының аясында Атлантика жағалауындағы британдық базаға жойғыштарды сату мүмкіндігі енгізілді.

Ұлыбританиямен және жолды анықтайтын Бас Прокурордың құқықтық пікірімен келіссөздерден кейін айырбастау туралы келісімге кешкі 7 -де қол қойылды. 1940 ж. 2 қыркүйекте. Әскери -теңіз күштерінің бастығы адмирал Гарольд М. Старк жойғыштардың ұлттық қауіпсіздік үшін келесі күні маңызды емес екенін растайтын қажетті құжаттарға қол қойды.

Сегіз жойғыштан тұратын алғашқы контингент 4 қыркүйекте Бостоннан Галифакске аттанып, 6 қыркүйекке келді. Кездейсоқ, кейбір жойғыштар портқа кіруге дәл мұхит лайнері британдық экипаждардың біріншісі кірген кезде келді. Кемелер толық қаруланған, берік қамтамасыз етілген және қосалқы бөлшектермен қамтамасыз етілген.

Әлбетте, Әскери -теңіз күштері мен жойғыштардың құрамы жақында ауысу мүмкіндігі туралы алдын ала ескертілді. Атлантика эскадрильясының қолбасшысына 20 тамызда алғашқы сегіз жойғышты тапсырудың белгіленген күні 6 қыркүйек және ауыстыру орны Галифакс, Жаңа Шотландия болатыны туралы ескертілді. Сегіз кеме 9 қыркүйекте Корольдік Әскери -теңіз күштерінде пайдалануға берілді, ал бесеуі айдың соңына дейін Британ аралындағы межелі жерге жетті.

Қалған контингенттер жаңа иелеріне 23 және 24 қыркүйекте, 8 және 23 қазанда, 26 қарашада және 5 желтоқсанда, 1940 ж. Ауыстырылды. Барлық кемелер, бір ерекшелікті қоспағанда, Солтүстік Атлантикада қажетті бастапқы нұсқауды аяқтағаннан кейін қызмет етті. модификациялар. Камерон, бұрынғы Уэллс, 5 желтоқсанда Портсмуттағы құрғақ докта болған кезде неміс әуе шабуылында қатты зақымдалды, белсенді теңіз қызметі үшін жарамсыз деп есептелді, бүлік бақылау мен жобалау ақпаратын анықтау үшін зерттелді.


Нидерландтың екі үйі: Шекстермен танысыңыз

Jan Martense Schenck үйі мұражай кезеңіндегі бөлме коллекциясындағы ең көне сәулетті бейнелейді. Бұл сонымен қатар реконструкция мен интерпретация тұрғысынан периодтық бөлмелердің ең күрделісі.

Үй-бұл қарапайым мұржасы бар екі бөлмелі құрылым. Оның қаңқасы үйдің ішкі жағында көрінетін, диагональды жақшалары бар қақпа тіректеріне ұқсайтын H-bent деп аталатын ондаған ауыр деп аталады. Бұл Англияда дамыған қорап тәрізді үй рамаларынан айырмашылығы бар ежелгі солтүстік еуропалық құрылыс әдісі. Үйдің биік төбесі болды, ол сақтау үшін үлкен лифт жасады. Төбесі шатырмен қапталған, ал сыртқы қабырғалары ағаштан жасалған көлденең қаптамамен қапталған. Оқшаулағыш ретінде пайдаланылатын кірпішпен қаптауды қайта құру үшін, бір бұрышта қаптау тақтасының бөлігі алынып тасталды. Ішкі қабырғалар H-bents тік тіректерінің арасына жабысқан.

Ас үй үйге тік бұрышпен қосылды, бәлкім, 1790 жылдардың аяғында. ХІХ ғасырдың басында төрт бағаналы подъезд қосылды. Ақырында, шамамен 1900 жылы кіреберістің үстінде терезелер орнатылды. Үйдің іші де өзгерді. Үлкен орталық дымоходы алынып тасталды, бәлкім, ас үйдің қанаты қосылып, сыртқы қабырғаларына жаңа мұржалар мен каминдер салынды. Флатлендтегі үйдің интерьерінің ескі фотосуреттері оны ХХ ғасырдың басындағы тұсқағаздармен және ХІХ ғасырдың жиһаздарының ассортиментімен көрсетеді, олардың барлығы үй мұражайға келгенде тасталған.

275 жыл ішінде үй өзінің бастапқы орнында тұрды, ол жаңа ұрпақтың қажеттіліктері мен талғамына сай болу үшін көптеген өзгерістерге ұшырады. Мұражай кураторлары үйді ұзақ тарихының кез келген нүктесінде көрсетуді және түсіндіруді таңдаған болар еді, бірақ дидактикалық мақсатта кураторлар Голландияның отаршылдық үйін көрсеткісі келді. Бұл кейіннен екі бөлмелі құрылымды қайта ашу үшін толықтырулар мен өзгерістерді жоюды қажет етті. Қазіргі қайта құру тірі қалған элементтер мен басқа да голландиялық колониялық үйлердің мұқият талдауға негізделген. Шамамен 1730 жылы, үйдің үлкен ұлы Мартин Шенк үйді иеленгенде, оның өсіп келе жатқан отбасын орналастыру үшін бірнеше өзгерістерге ұшырады. Шамамен 1730 жылдан кейін ұзақ уақыт бойы үйдің екі бөлмелі өзегі өте аз өзгерді, сондықтан кураторлар XVIII ғасырдың басында үйді түсіндіру үшін осы сәтті таңдады.

Кураторлар ас үйдің қанаты мен кіреберісі сияқты кейінірек толықтыруларды алып тастау туралы шешімге голландиялық колониялық үйді қазіргі кезеңдегі бөлмелердің қатарына қосуға деген ұмтылысқа байланысты болды, осылайша американдық интерьерді зерттеуді хронологиялық түрде артқа тастады. Әрине, көптеген болжамды шешімдер қабылданды, мысалы, сыртқы есіктердің дәл орналасуы, терезелердің мөлшері мен орналасуы. Интерьерде баспалдақтың лифтке орналасуы және үлкен ашық ошақтар мен кіріктірілген төсек қорапшасының формасы гипотезаға қатысты, бірақ олар тарихи прецедентке негізделген.

Мұражайдың бастапқы қондырғысында солтүстік бөлменің сыртқы қабырғасында екі кереует қорабы болды. 2006 жылы үй қазіргі орнына көшірілгенде, егер үйде кереует қорабы болса, логикалық түрде сіз көріп тұрғандай пештің жанындағы ішкі қабырғада болатыны шешілді.


Тарих

1881 жылы инженер -механик Карл Шенк Германияның Дармштадт қаласында темір құю ​​және өлшеу машиналары зауытын құрды. 1894 жылы бұл бизнес шектеулі серіктестікке айналды (GmbH), оның күйеу баласы доктор Георг Бухнер мен немере інісі инженер Эмил Шенк оған серіктес ретінде қосылды.

Компания өзінің бірінші жаңалығын жасады, тіркеу құрылғысы-оқуға жеңіл салмақты көрсететін шойын балансының карталық принтері. Ол 1887 жылы патенттелген.

Келесі патенттелген өнертабыс 1891 жылы көп ұзамай пайда болды: тар габаритті және аспалы рельсті көліктер үшін болаттың автоматты балансы. Ол 1900 жылы Парижде өткен Бүкіләлемдік жәрмеңкеде алтын медальді жеңіп алды және бірнеше жыл ішінде компанияның атын шетелге шығарды.

1900 жылы Карл Шенк бірінші бақылау кеңесінің төрағасы болды.

Алғашқы таразылар 1930 жылы салына бастады. Индустрияландырудың өсу қарқыны үлкен мүмкіндіктер берді, ал компания бетон араластыру қондырғылары мен жол жасау материалдары үшін партиялық таразыларды, экспресс пойыздар үшін вагондық корпусты өлшеу жабдығын және алғашқы жарықтандырылған теру баланстарын жеткізе бастады. 1931 жылы олар сандық принтермен жабдықталды, ол кейінірек калибрлеуге бекітілді.
Стандартты жүк түсіргіш қондырғысыз шығарылатын бірінші теміржол және автомобиль вагон таразылары 1933 жылы енгізілді.

1950 жылдары компания сатып алу арқылы да дами бастады. Алғашқы кезеңнен - ​​1960 жылдың өзінде - компания электронды өлшеу жүйесінің заманауи трендіне тоқталуды жөн көрді.

1970 жылдар халықаралық даму мен кеңею кезеңі болды. Ақырында, Carl Schenck Maschinenfabrik GmbH Carl Schenck AG болып қайта құрылды, бұл оны ашық акционерлік қоғамға айналдырды. 1984 жылы компания қор биржасына шығарылды.

АҚШ -тағы AccuRate Inc -ті қабылдағаннан кейін, компания бизнес сегменттеріне негізделген жаңа құрылымды қабылдады. Бұл Schenck процесінің автономды компания ретінде басталғанын білдірді.

2000 жылы Dürr AG Carl Schenck AG-дегі көпшілік холдингті сатып алды, ал 2004 жылы қалған акцияларды сығу арқылы сатып алды.

2005 жылы компания бұрынғы Carl Schenck AG компаниясынан басқаруды сатып алу арқылы бөлінді, содан бері Schenck Process GmbH тәуелсіз компания болды.

Компания әр түрлі сатып алудың арқасында айтарлықтай өсті және бірнеше жыл ішінде сатылымын үш есеге арттырды. Бұл дәйекті өсу стратегиясы компанияға Oliver Wyman консалтингтік фирмасы мен «Produktion» бизнес -журналының ілгерілеуімен «2007 жылы машина жасау компаниялары үшін Стратегия сыйлығын» жеңіп алды.

Бүгінгі таңда Schenck Process - бұл қолданбалы өлшеу технологиясы бойынша әлемдік технология мен нарық көшбасшыларының бірі. Ол өлшеу, азықтандыру және діріл технологиясы процестеріне, өлшеуге, тамақтандыруға, дірілді тасымалдауға және елеуге арналған жоғары технологиялық жүйелер мен компоненттерге арналған инновациялық шешімдерді әзірлейді. Бұл ақылды өлшеу технологиясы цемент, болат, химия, фармацевтика, тамақ және көлік сияқты салаларда қолданылады.


Cookie параметрлері

Біз осы веб -сайтта cookie файлдарын және ұқсас технологияларды қолданамыз. Веб -сайттың қолданылуын талдауға және олардың мүмкіндіктерін жақсартуға рұқсат беру үшін «Қабылдау» түймесін басыңыз.

Параметрлерді өзгерту және бізге қандай cookie файлдарын қолдануға рұқсат беруді таңдау үшін немесе толық ақпарат алу үшін «Мәліметтер» түймесін басыңыз.

Төменде сіз осы веб -сайтта қолданылатын жеке технологияларды қосуға/өшіруге болады.

Бұл cookie файлдары бетті шарлау, тіл параметрлері және қорғалатын аймақтарға кіру сияқты негізгі функцияларды қамтамасыз ету арқылы веб -сайтты қолдануға мүмкіндік береді. Веб -сайт оларсыз дұрыс жұмыс істей алмайтындықтан, сіз мұндай cookie файлдарынан бас тарта алмайсыз.

Бұл cookie файлдары бізге және қызмет көрсетушілерге (мысалы, Google Analytics қызметі арқылы Google) біздің веб -сайтпен өзара әрекеттесуіңіз туралы ақпарат пен статистиканы жинауға және талдауға мүмкіндік береді. Бұл алынған нәтижелерді пайдалана отырып, біздің веб -сайтты оңтайландыруға көмектеседі.

Бұл cookie файлдары біздің веб -сайттардың функционалдығы мен тартымдылығын, мысалы, параметрлерді, таңдауларды, сондай -ақ сүзгілерді сақтау арқылы сіздің қолданушылық тәжірибеңізді жақсартуға және құрылғыны келесі кірулерде тануға көмектеседі.

Бұл cookie файлдары бетті шарлау, тіл параметрлері және қорғалатын аймақтарға кіру сияқты негізгі функцияларды қамтамасыз ету арқылы веб -сайтты қолдануға мүмкіндік береді. Веб -сайт оларсыз дұрыс жұмыс істей алмайтындықтан, сіз мұндай cookie файлдарынан бас тарта алмайсыз.

Бұл cookie файлдары бізге және қызмет көрсетушілерге (мысалы, Google Analytics қызметі арқылы Google) біздің веб -сайтпен өзара әрекеттестігіңіз туралы ақпарат пен статистиканы жинауға және талдауға мүмкіндік береді. Бұл алынған нәтижелерді пайдалана отырып, біздің веб -сайтты оңтайландыруға көмектеседі.

Бұл cookie файлдары біздің веб -сайттардың функционалдығы мен тартымдылығын, мысалы, параметрлерді, таңдауларды, сондай -ақ сүзгілерді сақтау арқылы сіздің қолданушылық тәжірибеңізді жақсартуға және құрылғыны келесі кірулерде тануға көмектеседі.


Индиана штатының оңтүстігінде орналасқан бұл үй сізге тыныштық береді

Индиана штатының оңтүстігіндегі әдемі ескі өзен қалашығында көптеген тарихы бар, қорқынышты үй бар. Бұл әдемі төсек және таңғы ас болғандықтан, ол тұруға қорқынышты (және керемет) орын береді!

Benjamin Schenck Mansion жатын және таңғы ас

“Бұл жерде болатын жайттар бар. ” – Michele Thompson, Schenck Mansion Bed and Breakfast Innkeeper

Индиана штатының ең көне аймақтарының бірі - Огайо өзенінің бойында, Лоуренсбургтен Телл -Ситиге дейін. Бірнеше күн бұрын тас жолдар, темір жолдар мен авиакомпаниялар өздерін және тауарларын Индиананы Солтүстік Американың үлкен құрлығымен байланыстыратын көптеген су жолдарымен тасымалдады. Индиана территориясы мен мемлекеттігінің алғашқы жылдарында еуропалық-американдық қоныс аударушылар Огайо өзенінің бойында сауда бекеттерін, порттарды және коммерциялық өнім нарығын құрды. Фермерлер мен кейінірек өнеркәсіпшілер өз тауарларын Огайо өзенінен Мемфис пен Жаңа Орлеанның соңғы бағыттары бар порт-қалаларға жіберді. Жаңа Орлеанда тауарлар әлемнің қалған бөлігіне жіберілді.

Огайо өзені Вевайдан, Индиана

Индиана штатында бірнеше қауымдастықтар Цинциннати мен Луисвилль аудандарында және айналасында Огайо өзенінің бойында тасымалдау мен тасымалдаудың кіші орталықтары ретінде құрылды: Лоуренсбург, Аврора, Патриот, Вевай, Мэдисон, Джефферсонвилл, Нью Олбани, Каннелтон және Телл -Сити.

Бұл кішігірім қауымдастықтардың көпшілігін көбінесе виргиния, шотланд-ирланд, неміс және афроамерикандықтар қоныстандырды. Қазіргі Швейцария округінде швейцариялық иммигранттар 1802 жылы Жаңа Швейцарияның кеме ауылын құрды. Швейцариялық иммигранттар бұл аймақты таңдады, себебі олар жүзім өсіру үшін Огайо өзенінің аңғарының тік қыраттарын жайластыруға мүмкіндік берді. Уақыт өте келе, жүзімдіктер соншалықты берекелі болды, қоныстанушылар Жаңа Швейцария деп аталды. Жүзімдіктер. Шараптан басқа, Швейцария округі сыра, бренди және виски өндірісінің алғашқы орталығына айналды.

1813 жылы Швейцарияның Вевей құрметіне Жаңа Швейцария ресми түрде қапталып, Vevay деп аталды (VEE-VEE деп аталады).

Одақтың 19 -шы штатының Индиана индукциясын қоршап алған жылдары қоныс аударушылар штаттың оңтүстік бөлігіне Огайо өзенінің бойымен ағылды. Олардың көпшілігі фермерлер болды және үй құрғаннан кейін олар өздерінің артық өнімдерін Огайо өзенінің бойындағы порттарға жібере бастады. 1850 -ші жылдардан 20 ғасырдың басына дейін Вевай көптеген көршілері сияқты тауарлы өзен мен адамдар тасымалдайтын порт портына айналды.

Өзеннің жанындағы Вевайда Шенгеннің түпнұсқа үйі.

Көптеген отбасылар мен жеке саудагерлер өте бай болды. Осындай ерте жеткізілім магнатының бірі Улисс Шенк болды. Шенк фермер-саудагер болды, ол шөпті Огайо өзенінен Миссисипи өзенінің бойындағы порттарға жібере бастады. Шенк құрлықтағы саяхатта (теміржолда) және шөпті өңдеуде (Mormon Beater Hay Press) жаңа технологияларды пайдаланып, Швейцария округіндегі шөп нарығын құрды. Шенк Цинциннати-Нью-Орлеан экспресс желісінде пароходтар шығаратын компания құрды және шөптің үлкен көлемін жөнелтті, сондықтан ол жергілікті жерде «Патша патшасы» деп аталады.

Benjamin Schenck Mansion жатын және таңғы ас

Шенк өте бай болғанын айтудың қажеті жоқ. Оның ұлдарының бірі Бенджамин Франклин Шенк жергілікті атақ -абыройға ие болды, сонымен қатар оның отбасы байлыққа ие болды.

Benjamin Schenck Mansion жатын және таңғы ас

1874 жылы бұл кіші Шенк солтүстік төбедегі Вевайға назар аудармайтын сарай үйін салуды бастады. Итальяндық және Екінші империяның сәулеттік стильдерінде салынған 8000 шаршы метрлік үй Вевайдан төрт қабат жоғары көтеріліп, орманды баурайдың ортасында орналасқан. Шенк зәулім үй салынбай тұрып қайтыс болды, бірақ оның балалары мен жесірлері көшпес бұрын бірнеше жыл үйде қысқа өмір сүрді.

Benjamin Schenck Mansion жатын және таңғы ас

Тарих толық аяқталмаған, бірақ бұл үй 20 -шы ғасырдың басында бос тұрған сияқты көрінеді, өйткені отбасы үйді 1923 жылы Индиана шомылдыру рәсімінен өткен конвенциясына сыйға тартқанға дейін. Бұл үй 1928 жылы отбасына қайтарылды. содан кейін 1945 жылы Висман отбасына сатылды.

Benjamin Schenck Mansion жатын және таңғы ас

Жиырма жыл бойы сарай Wisemans үйі және Швейцария седла клубының клуб үйі болды. 20 ғасырдың аяғында мүлік бірнеше рет сатылды, ең соңында оны Джерри мен Лиза Фишер қалпына келтірді.

Celestine люксінің көрінісі

2000 жылы сарай көпшілікке Бенджамин Шенк сарайының төсек және таңғы ас ретінде қайта ашылды. 2002 жылы ол тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілді.

Benjamin Schenck Mansion жатын және таңғы ас

Benjamin Schenck Mansion - Индианадағы ең көне шағын қалалардың бірінде тыныштықта демалу үшін жылдың кез келген уақытында тамаша демалыс. Бұл сарай тарихқа, архитектураға және бейбітшілік пен тыныштыққа қызығушылық танытатындардың баратын жері. Зәулім үйдің қонақ бөлмелері өте үлкен, бірақ келушілер тыныш сусын мен жақсы кітап алу үшін айналаға жайыла алады.

Неғұрлым қызықты болғысы келсе, Schenck Mansion Vevay, Madison немесе Belterra Casino Resort курорттарын зерттеуге арналған стратегиялық базаны ұсынады.

Жақын маңдағы Ridge Winery -ден бірнеше дәмді ұсыныстар.

The nearby Ridge Winery retains the historic Swiss winemaking tradition of the area. Vevay also hosts several big events throughout the year including the Swiss Wine Festival in August, the Sleepy Hollow Fall Celebration in mid-October, and the Original Vevay Ghost Tour on Halloween. For a full list of area events, visit Switzerland County Tourism’s website: SwitzCoTourism.com.

The Benjamin Schenck Mansion Bed and Breakfast

Speaking of ghosts...the Benjamin Schenck Mansion is supposedly one of the most haunted places in all of Indiana. Legend has it that the mansion was built on the ruins of an older structure that was lost in a fire that not only consumed it, but a couple that was trapped inside.

The Benjamin Schenck Mansion Bed and Breakfast

The өмір сүру guests apparently note the “presence” of 6-7 “other” guests (perhaps non-living) and single male visitors are often awoken at night by ghostly kisses. Stories of lights mysteriously flickering and unsourced sounds throughout the mansion are persistent…or in the words of Michele Thompson, Schenck’s innkeeper, “There are things that just…happen.”

The Benjamin Schenck Mansion Bed and Breakfast

To book your stay at the Schenck Mansion Bed and Breakfast, visit their website and for updates, follow their blog here. A night’s stay is extremely affordable given the luxury, history, and and beauty of the place.

The Benjamin Schenck Mansion Bed and Breakfast


Mystery WWII Aircraft – Martha’s Vineyard – 1958

Mystery WWII Aircraft – Martha’s Vineyard – 1958

U.S. Navy F6F Hellcat
U.S. Navy photo

On July 8, 1958, a fishing boat out of New Bedford, Mass. was dragging its nets off the western coast of Martha’s Vineyard when the nets snagged the wreckage of a WWII era navy aircraft. The boat dragged the wreck to shallow waters about a quarter mile off an area locally known as Menemsha Bight, then placed a marker buoy on it, before proceeding to port at the Vineyard.

There the captain of the boat encountered three divers at the dock, and asked one of them to check the condition of his boat propeller because he felt the snarled nets may have damaged it. Afterwards, the divers, Percy Kingsley, of Cranston, R. I., James Cahill, of Danvers, Mass., and Bradford W. Luther Jr., of Fairhaven, Mass., went to explore the wreck.

The wreck was in about 15 feet of water, and heavily encrusted with marine life, which obscured any identification numbers, but the paint colors established it as a navy plane. In the cockpit they found human bones, some of which they collected, along with an oxygen mask, a flying boot, and what may have been a life raft, and turned them over to the Coast Guard.

A navy salvage vessel out of Quonset Point, Rhode Island, was dispatched to the scene to attempt to raise the wreck. Divers from the salvage boat identified the wreck as a Grumman Hellcat of World War II vintage. However, it was not specifically stated in the newspaper articles whether or not the plane was actually recovered. If the marine life could be removed, the identification numbers from the tail would identify the aircraft, and who had been flying it.

However, recovery of the wreck may have been possible, and it may have been photographed instead, because it was reported that photographs of the plane’s instrument panel had been forwarded to Washington for further identification.

The bones recovered from the cockpit were sent to Quonset Point Naval Air Station where it was reported that the senior medical officer, Captain M. H. Goodwin, planned to seek instructions from the Navy Bureau of Medicine. (This was in a time long before DNA testing was available.)

The Quonset public information officer told reporters that there had been only one inquiry about the remains found, and it came firm a man whom the navy did not identify, but said a member of his family had been lost during the war on a flight from his air craft carrier to Quonset Point.

As of this writing, the name of the pilot is unknown.

Providence журналы, “Remains Of Unknown Plane, Pilot Found”, July 9, 1958, Pg. 14

Providence журналы, “Identification Of Pilot Sought”, July 12, 1958, Pg. 2

Vineyard Gazette, “Final Chapter In One Or More Plane Crashes Near”, July 14, 1958


Бейнені қараңыз: DD159 (Қаңтар 2022).