Кеңестер

Сүңгуір қайықтар

Сүңгуір қайықтар


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Су асты қайықтарына немесе суасты қайықтарына арналған дизайн 1500-ші жылдардан басталады және су асты саяхаттарына арналған идеялар одан әрі пайда болады. Алайда, алғашқы пайдалы суасты қайықтары пайда бола бастағанына 19 жыл болған жоқ.

Азаматтық соғыс кезінде Конфедераттар H.L. Hunley - Union Union кемесін сүңгуір қайыққа арналған сүңгуір қайық жасады. АҚШ. Хатонатоник 1864 жылы салынды. Бірақ бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін алғашқы шынайы және заманауи суасты қайықтары ойлап табыла бастады.

Сүңгуір қайықшының әрқашан проблемасы - оның су астындағы төзімділігі мен өнімділігін қалай жақсартуға болатындығы және екі мүмкіндік те кемемен анықталады. Суасты қайықтарының тарихының басында суасты қайықшының проблемасы көбінесе өз кемесін қалай жұмыс істеуге мәжбүр етті.

Шұңқырлы папирус қамысы

Тарихи жазбаларда адамның әрқашан мұхит тереңдігін зерттеуге ұмтылғаны айтылады. Мысырдағы Ніл алқабындағы алғашқы жазба бізге алғашқы суретті береді. Бұл қабырға суретінде үйрек аңшылары, қолындағы құстардың найзалары, қуыс папирустың қамысымен дем алып жатқан жерінде олжаларына дейін көтеріліп жатқан суреттері бейнеленген. Афиналықтар Сиракузаны қоршау кезінде кеме кіреберісін тазарту үшін сүңгуірлерді қолданған дейді.

Александр Македонский Тирге қарсы жүргізген операциясында сүңгуірлерге қаланы салуға болатын кез-келген суасты көлігін (суасты) қорғауды жоюды бұйырды. Бұл жазбалардың ешқайсысында Александрда қандай да бір суасты көлігі болған деп айтылмаса да, ол өз тұрғындарын құрғақ және жарыққа жол бермейтін құрылғыға түскені туралы аңыз айтады.

Уильям Борн - 1578 ж

1578 жылға дейін су асты навигациясы үшін жасалған қолөнер туралы ешқандай жазба пайда болған жоқ. Уильям Борн, корольдік әскери-теңіз күштерінің бұрынғы пулемёті, су астында қалуға және жер астына жинауға болатын толықтай жабық қайықты ойлап тапты. Оның жаратылысы су өткізбейтін былғарыға байланған ағаш негіз болды. Мұны тараптардың қысылуына және көлемін азайту үшін қол вискалары арқылы суға батыру керек еді.

Борнның идеясы сурет тақтасынан ешқашан шықпаса да, ұқсас құрылғы 1605 жылы іске қосылды, бірақ ол одан да алысқа кете алмады, өйткені дизайнерлер су астындағы балшықтың беріктігін қарастыруды қаламады. Қолөнер алғашқы су астындағы сынақ кезінде өзен түбінде тұрып қалды.

Корнелиус Ван Дреббел - 1620 ж

Алғашқы «практикалық» сүңгуір қайық деп атауға болатын нәрсе - бұл майланған былғары жамылғысы бар катер. Бұл Корнелиус Ван Дреббелдің, 1620 жылы Англияда тұратын голландиялық дәрігердің идеясы болды. Ван Дреббелдің суасты қайығы корпустағы икемді былғары тығыздағыштар арқылы шығатын ескектерді тартатын редкаторлармен жұмыс істеді. Шұңқырлы ауа түтіктері үстіңгі жағында қалқып жүрді, осылайша бірнеше сағат ішінде суға түсуге мүмкіндік берді. Ван Дреббелдің сүңгуір қайығы Темза өзенінің бетінен 12 - 15 фут тереңдікте сәтті жүрді.

Ван Дреббел өзінің алғашқы қайығында тағы екі адаммен бірге жүрді. Кейінгі модельдер үлкенірек болды, бірақ олар бірдей принциптерге сүйенді. Аңызда бірнеше рет қайталанған сынақтардан кейін Англия королі Джеймс өзінің қауіпсіздігін көрсету үшін өзінің кейінгі үлгілерінің біріне мінгендігі айтылған. Оның сәтті көрсетілуіне қарамастан, Ван Дреббелдің өнертабысы британдық әскери-теңіз күштерінің қызығушылығын оята алмады. Бұл сүңгуір қайықтармен соғысу мүмкіндігі болашақта әлі де болса болатын.

Джованни Борелли - 1680 ж

1749 жылы британдық мерзімді «Джентльмендер журналы» шөгінділер мен сүңгуірлер үшін ең ерекше құрылғыны сипаттайтын қысқа мақала басып шығарды. 1680 жылы Джованни Борелли жасаған итальяндық сызбаны жаңарта отырып, мақалада корпусқа салынған бірнеше ешкі терісі бар қолөнер бейнеленген. Әрбір ешкі терісін төменгі жақтағы тесікке қосу керек еді. Борелли бұл кемені терілерді суға толтырып, суды бұралмалы өзекпен мәжбүрлеп төңкеруді жоспарлады. Borelli суасты суы ешқашан салынбаған болса да, ол қазіргі заманғы балласты ыдысына алғашқы көзқарасты ұсынды.

Дэвид Бушнеллдің «Тасбақа» сүңгуір қайығы

Бірінші американдық сүңгуір қайық Америка Құрама Штаттарының өзіндей ескі. Дэвид Бушнелл (1742-1824), Йельдің түлегі, 1776 жылы сүңгуір қайықтың торпедалық қайығын ойлап тауып, құрастырды. Бір адамдық кеме корпустың ішіне су құйып, оны қол сорғымен сорып шығарды. Педальмен басқарылатын және парақпен өңделген жұмыртқа тәріздес тасбақа революциялық американдықтарға Нью-Йорктегі Харборға бекітілген британдық әскери кемелерді жоя алатын қару-жараққа үлкен үміт артты.

Тасбақаның сүңгуір қайығы: қару ретінде қолданыңыз

Тасбақаның торпедосы, шелек ұнтағы, жау кемесінің корпусына бекітіліп, уақыт сақтандырғышымен жарылуы керек еді. 1776 жылдың 7 қыркүйегіне қараған түні армия еріктісі Сержант Эзра Ли басқаратын тасбақа британдық HMS Eagle кемесіне шабуыл жасады. Алайда емен тақтасы бар тасбақаның ішінен жұмыс істейтін скучный құрылғы нысаналы кеменің корпусына ене алмады.

Ағаш корпусқа ену тым қиын болған, скучный құрылғы болтты немесе темір штанганы соққан немесе оператор қаруды бұраудан тым таусылған шығар. Сержант Ли тасбақаны корпустың астындағы басқа орынға ауыстыруға тырысқанда, ол мақсатты кемемен байланыс үзіліп, сайып келгенде, торпедодан бас тартуға мәжбүр болды. Торпедо ешқашан нысанаға ілінбесе де, сағат жұмысының таймері оны шығарғаннан кейін шамамен бір сағаттан соң оны жарып жіберді.

Нәтижесінде керемет жарылыс болды, нәтижесінде британдықтар қырағылықтарын арттырып, кемелерін анборды ары қарай портқа шығаруға мәжбүр етті. Royal Navy журналдары мен осы кезеңдегі есептер бұл оқиға туралы ештеңе айтпайды, және тасбақаның шабуылы тарихи оқиғадан гөрі суасты аңызы болуы мүмкін.

  • Дэвид Бушнелл. Тасбақаның сүңгуір қайығы
    Дэвид Бушнелл «Тасбақа» деп аталатын бірегей кеме жасады, оны су астындағы қозғалтқыш қолмен айналдырған.
  • Дэвид Бушнеллдің американдық тасбақасы
    Дэвид Бушнеллдің 1776 жылғы өнертабысының американдық тасбақаның жалғыз жұмыс істейтін, толыққанды моделі.
  • Дэвид Бушнелл 1740-1826 жж
    Патриот және өнертапқыш Дэвид Бушнеллдің американдық төңкеріс соғысы әрекетіндегі ең әсерлі қосымшасы әлемдегі алғашқы жұмыс істейтін суасты қайығы болды.

Жалғастыру> Роберт Фултон және «Наутилус» сүңгуір қайығы

Содан кейін тағы бір американдық Роберт Фултон келді, ол 1801 жылы Францияда сүңгуір қайықты ойдағыдай жасап, оны ойлап тапқан дарындарын пароходқа бұрды.

Роберт Фултон - «Наутилус» сүңгуір қайығы 1801 ж

Роберт Фултонның сигара тәрізді «Наутилус» сүңгуір қайығы су астына көтерілгенде қолмен жүретін винтпен қозғалған және үстіңгі күшке арналған парақ тәрізді парус болған. «Наутилус» суасты қайығы жерасты және суасты операциялары үшін жеке қоздыру жүйелері бар алғашқы суға батушы болды. Сондай-ақ, екі адамдық экипажды бес сағат ішінде суға батыруға мүмкіндік беретін сығылған ауа колбалары болды.

Уильям Бауэр - 1850 ж

Уильям Бауэр, неміс, 1850 жылы Кильде сүңгуір қайық салған, бірақ аз жетістікке жетті. Бауэрдің алғашқы қайығы 55 фут суда батып кетті. Оның шеберлігі батып бара жатқанда, су асты қайығындағы қысымды теңестіру үшін су қақпақшаларын ашты, осылайша қашып кетуге арналған люк ашылды. Бауэр екі қорқынышты теңізшіні бұл қашудың жалғыз құралы екеніне сендіруі керек еді. Су иек деңгейінде болған кезде, люктің ашық тұрған жерін ауа көпіршігі арқылы ер адамдар атылды. Бауэрдің қарапайым техникасы бірнеше жыл өткен соң қайта ашылды және дәл сол принцип бойынша жұмыс істейтін қазіргі заманғы суасты қайықтарының ұшу бөлімшелерінде қолданылды.

Жалғастыру> Hunley

Американдық Азаматтық соғыс кезінде Конфедерация өнертапқышы Horace Lawson Hunley бу қазандығын сүңгуір қайыққа айналдырды.

Бұл конфедеративті сүңгуір қайық қолмен басқарылатын бұрандамен төрт түйінмен жүре алады. Өкінішке орай, сүңгуір қайық Чарлестонда (Оңтүстік Каролина) болған сынақтар кезінде екі рет батып кетті. Чарльстон айлындағы кездейсоқ батып кетулер екі экипаждың өмірін қиды. Екінші апатта сүңгуір қайық түбінде қалып қойып, Горац Лоусон Хунлидің өзі сегіз экипаж мүшесімен бірге тұншықтырылды.

Хунлей

Кейіннен суасты қайығы көтеріліп, Хунли деп аталды. 1864 жылы ұзын полюстегі 90 фунттық зарядпен қаруланған Хунли Чарльстон Харборына кіре берісте USS Housatonic жаңа федералды буға шабуыл жасап, оны тұншықтырды. Гоматоникке сәтті шабуыл жасағаннан кейін, Хунли жоғалып кетті және оның тағдыры 131 жыл бойы белгісіз болды.

1995 жылы Хунли апаты Оңтүстік Каролинаның Салливанс аралынан төрт шақырым жерде орналасқан. Ол батып кетсе де, Хунли сүңгуір қайықтың соғыс уақытында құнды қару бола алатындығын дәлелдеді.

Өмірбаяны - Horace Lawson Hunley 1823-1863

Horace Lawson Hunley 1823 жылы 29 желтоқсанда Теннесси штатында, Сумнер округінде дүниеге келген. Ересек кезінде ол Луизиана штатының заң шығарушы органында қызмет еткен, Жаңа Орлеанда заңмен айналысқан және осы салада танымал тұлға болған.

1861 жылы Американдық Азаматтық соғыс басталғаннан кейін Horace Lawson Hunley Джеймс Р. МакКлинток пен Бакстер Уотсонға қосылып, оның басып алынуын болдырмау үшін 1862 ж. Үш адам кейінірек Алабама штатындағы Мобилде екі суасты қайықтарын салды, олардың екіншісі Х.Л.Ханли деп аталды. Бұл кеме 1863 жылы Чарлестонға (Оңтүстік Каролина) әкелінді, онда оны одақтасып тұрған одақ кемелеріне шабуыл жасау үшін пайдалану керек еді.

1863 жылы 15 қазанда Хорас Лоусон Хунли басқарған сынақ кезінде сүңгуір қайық бетпе-бет келе алмады. Бортта барлығы, оның ішінде Horace Lawson Hunley, өмірден өтті. 1864 жылы 17 ақпанда, ол көтеріліп, жаңартылып, жаңа экипажға ие болғаннан кейін, Х.Л.Ханли Чарльстоннан USS Housatonic-ті түсіргенде жаудың әскери кемесіне сәтті шабуыл жасаған алғашқы сүңгуір қайық болды.

USS Holland & Джон Голландты жалғастырыңыз